Korte inleiding: wat is Cyclocross?

Deze vraag is snel uitgelegd: veldrijden is een vermakelijke, intensieve vorm van wielrennen waarmee atleten de tijd kunnen doden met spannende wedstrijden, zelfs in de koudere seizoenen. In wedstrijden wordt de discipline vaak afgekort als CX (niet te verwarren met XC, crosscountry). Niemand geeft iets om het weer tijdens de wedstrijden. Of het nu regent, sneeuwt of hagelt - de wedstrijden worden toch gehouden en dat geeft ze hun charme. De parcoursen gaan over zand, sneeuw of vergelijkbaar ruw terrein en verrassen de coureurs met talloze hindernissen, sprongen, rotstuinen en verdomd steile beklimmingen. De ronden zijn meestal ongeveer 4 kilometer lang en overschrijden zelden een totale racetijd van ongeveer 45-60 minuten.

Cyclocross Framegeometrie

Een cyclocrossfiets lijkt erg op een racefiets, maar heeft een paar kenmerken die hem onderscheiden van zijn asfaltbroeders. Het grootste voordeel is de veelzijdigheid: met een cyclocrossfiets kun je comfortabel naar je werk pendelen, toertochten maken en je uitleven in off-road wedstrijden.

Er zijn twee grote verschillen in de geometrie van het frame in vergelijking met een racefiets: de stuurhoek en de trapashoogte. Deze laatste is beduidend hoger dan bij een racefiets, waardoor je makkelijker over obstakels heen komt en makkelijker door bochten trapt. Het nadeel is een hoger zwaartepunt op de fiets, wat betekent dat de cyclocrossfiets moeilijker onder controle te houden is en de wegligging verslechtert. Veel renners compenseren dit nadeel met een iets lagere zadelhoogte.

De slappere stuurhoek helpt cyclocrossers in afdalingen en geeft ze meer controle over hun fiets in een rustig tempo. Omdat de parcoursen de ene hindernis na de andere hebben en vrij kort zijn, is de eindsnelheid zelden zo hoog als bij racefietsen en daarom is een betere besturing bij lage snelheden een groter voordeel. gepubliceerd

Framemateriaal

Er zijn geen verschillen in het framemateriaal in vergelijking met racefietsen of mountainbikes. Het frame is meestal gemaakt van carbon of aluminium, zeldzamer van titanium en staal of een combinatie van die twee. Elk materiaal heeft specifieke eigenschappen en verschilt in termen van kosten, comfort, gewicht, stijfheid, duurzaamheid, stabiliteit en rijgevoel. In de professionele sector is carbon de standaard en het maakt indruk met zijn onverslaanbare verhouding tussen gewicht en stijfheid, terwijl beginners en amateurs ook goede prestaties kunnen behalen met stabiele, lichtgewicht aluminium frames.

Gewicht speelt ook een steeds belangrijkere rol in het veldrijden en daarom proberen fabrikanten altijd nog meer grammen te besparen in hun frames. Een lichter frame leidt tot een lichtere fiets, die op zijn beurt gemakkelijker obstakels kan overwinnen en sneller door bochten kan manoeuvreren. Een ander pluspunt is dat een lichtere fiets ook gemakkelijker te dragen is, wat niet ongewoon is in de veldritsport. Veel obstakels zijn extreem moeilijk te nemen en daarom stappen veel renners af en dragen de fiets op hun schouders, wat volkomen legitiem is.

Andere Cyclocross kenmerken

Platte bovenbuis

Een andere maatregel die de ontwikkelaars hebben genomen om het dragen van de cyclocrossfiets te vergemakkelijken, is een aangepaste bovenbuis. Een vlakkere onderkant maakt de schouders comfortabeler en is een handige functie aangezien het dragen van de fiets deel uitmaakt van de dagelijkse routine op veel routes en vaak sneller gaat dan worstelen over een obstakel. gepubliceerd

Grotere bandenspeling

Cyclocross-banden zijn breder, vaak 32-33 mm, maar soms tot 40 mm. Het dikke profiel helpt bij de tractie en zorgt voor goede grip en een stabiele basis. Natuurlijk vereist dit een grotere bandenspeling op de achterdriehoek of voorvork, die ook alle modder en vuil vergeeft dat de banden met zich meedragen op de modderige parcoursen. Toch komt het bij professionele races vaak voor dat rijders hun banden moeten vervangen omdat er te veel vuil op is gekomen. De grotere bandenspeling leidt onvermijdelijk tot een hogere vork en dus tot een hogere voorkant van de cyclocrossfiets.

Cyclocross-Reifen

De UCI stelt een maximale bandbreedte van 33 mm voor cyclocrosswedstrijden. Toch gebruiken fabrikanten vaak banden tot 40 mm breed, omdat deze nog betere tractie en meer stabiliteit bieden en met minder luchtdruk kunnen worden bereden, wat weer betere trillingsdemping en meer rijcomfort biedt. Zoals gezegd is het profiel veel grover dan op een racefiets, vergelijkbaar met MTB-banden. Zoals gebruikelijk variëren de bandentypen van clincherbanden tot vouwbanden en tubeless banden. In tegenstelling tot een tijdritfiets is een cyclocrossfiets een echte allrounder. Als je je cyclocrossracer snel wilt ombouwen tot een racefiets, kun je gewoon een paar racefietsbanden monteren en zul je nauwelijks verschil merken. Als je daarentegen nog verder off-road wilt gaan, monteer je gewoon nog bredere en grovere banden. Bijvoorbeeld cross- en gravelbanden.

Kleine overbreningsverhouding

Lagere snelheden, lagere overbrengingsverhoudingen: Omdat je bij veldrijden niet dezelfde snelheid haalt als op het asfalt, worden er lagere overbrengingsverhoudingen gebruikt. In plaats van een klassieke 53/39 of 50/34 crank zitten de CX cranks meestal in de 42/32, 44/34 en 46/36 range, wat een lagere overbrengingsverhouding betekent met fijner gegradueerde versnellingen. De achtercassette met 11-25 of 11-28 is meer vergelijkbaar met de wegsector. Net als in de MTB-sector is het enkelvoudige crankstel ook langzaam maar zeker ingeburgerd in het veldrijden, wat de voorderailleur overbodig maakt en dus een onderhoudsvriendelijkere, robuustere aandrijving betekent, wat zeker een voordeel is in de genoemde omstandigheden. Een andere bonus is het lagere gewicht. Om toch voldoende overbrengingsverhouding te hebben, vertrouwen veel fabrikanten op MTB-cassettes met een overbrengingsverhouding van 11-36T.

Remmen

De grotere banden vereisen niet alleen een aangepaste framegeometrie, maar ook een ander remsysteem. Cyclocross vertrouwde lange tijd op cantilever remmen, die de laatste jaren steeds meer zijn vervangen door schijfremmen. Deze laatste zijn verkrijgbaar in zowel mechanische als hydraulische versies en hebben veel voordelen ten opzichte van de "Canti". Grotere betrouwbaarheid, betere remprestaties en minder onderhoud spreken voor zich en zijn ook de reden waarom schijfremmen al lang de industriestandaard zijn voor mountainbikes. Cantilever remmen verschijnen daarom steeds vaker op instap cyclocross fietsen, maar worden ook nog steeds gebruikt op sommige topmodellen omdat ze gewicht besparen in vergelijking met schijven.

Accesoires en andere uitrusting

Terwijl je bij echte racefietsen niet hoeft te denken aan spatborden en bagagedragers, zijn veel instapmodellen en allroundmodellen voorzien van de juiste bevestigingen. Cyclocrossfietsen zijn perfecte allrounders en gemaakt voor avontuurlijke ritten of woon-werkverkeer. Het is natuurlijk erg praktisch als je voldoende transportmogelijkheden hebt. De bevestigingspunten zijn vaak te vinden op de voorvork en de staande achtervork. Je zult ook tevergeefs zoeken naar bidonhouders in cyclocrosswedstrijden, want drinken is verboden tijdens de wedstrijd. Maar als je niet voor een high-end fiets gaat, vind je meestal wel de nodige gaten.

Veldrit- of gravelfiets?

De veelzijdigheid van cyclocrossfietsen heeft in het recente verleden geleid tot de opkomst van andere fietstypes. Gravel- en all-roadfietsen komen steeds vaker voor in het assortiment van fabrikanten en richten zich op dezelfde eigenschappen en kenmerken als cyclocrossfietsen: veelzijdigheid, geschiktheid voor dagelijks gebruik en stabiliteit. Bij gravelfietsen ligt de nadruk echter steeds meer op comfort. De wielbasis is langer, de geometrie iets meer ontspannen, de zithouding rechtop en de versnellingsverhouding hoger. Net als bij cyclocross zijn brede banden en schijfremmen standaard.

Koopadvies per budget

Voor cyclocross geldt hetzelfde als voor alle andere fietstypes: meer geld betekent meer kwaliteit, hetzij in de vorm van een lager gewicht, beter schakelende onderdelen, grotere duurzaamheid of meer comfort. De verschillende prijscategorieën zijn meestal gebaseerd op het framemateriaal, de groepset en de wielen. Je kunt hier zien welke kwaliteit je kunt verwachten in de afzonderlijke prijscategorieën.

Tot €1.300

Vanwege de complexiteit van cyclocross fietsen gaat de laagste prijsklasse tot een budget van €1.300 en is gericht op beginners in de sport en mensen die op zoek zijn naar een veelzijdige allround fiets. Voor dit bedrag krijg je meestal een aluminium frame van hoge kwaliteit met een carbon vork, cantilever remmen of mechanische schijfremmen en betrouwbare en robuuste instapgroepen zoals Shimano Tiagra en 105.